Базовый прицепной вагон серии 1003

[Xvost]

ОПИСАНИЕ

Вагон прицепной предназначен для перевозки пассажиров в составе поезда с модернизированными тепловозами на участках пригородного сообщения в диапазоне температур атмосферного воздуха от +40°С до -40°С.

Вагон имеет 3 тамбура, одним из которых разделен на два пассажирских салона. Салоны вместительны, оборудованы 19-тью шестиместными и 8-мью двухместными стеклопластиковыми сидениями с вставками (по желанию Заказчика сидения могут быть жесткими, мягкими), багажными полками для ручной клади, вешалочными крючками.

Вагон оборудован тремя наружными раздвижными дверьми с каждой стороны, четырьмя внутренними раздвижными, двумя закрытыми переходными площадками, обеспечивающие безопасный переход пассажиров из вагона в вагон. 24 окна, расположенных между каждым рядом сидений, обеспечивают пассажирам хороший обзор и достаточный уровень естественной освещенности салонов.

Туалетная комната вагона - с вытяжной вентиляцией, баком для воды с панелью обогрева, унитазом, умывальником, зеркалом, полом из коррозийно-стойкого материала. Планировка салонов, размеры и расположение сидений, дверей и подножек обеспечивают максимально возможную интенсивность пассажирообмена при эксплуатации на участках с высокими и низкими платформами.

Кузов вагона цельнометаллический, сварной. Каркасные элементы изготовлены из конструкционных сталей, боковые стенки и настил пола - из нержавеющей стали. Конструкция вагона содержит комплекс технических средств по тепло- и звукоизоляции.

Наружные раздвижные двери электропневматически дистанционно управляются из кабины машиниста тепловоза, фиксируются в закрытом положении во время отстоя. Внутренние раздвижные двери - самозакрывающиеся, фиксируются в закрытом положении.

Окна пассажирских салонов - с двойным остеклением из безосколочного стекла, разъемные для их промывки, с форточками.

Шкворневая, двухосная бесчелюстная, бесприводная тележка с двухступенчатым рессорным подвешиванием обеспечивает хорошие динамические качества, плавность хода и удобства эксплуатации.

Механическая часть тормозной системы тележки выполняет автоматическую регулировку выхода штока тормозных цилиндров при износе тормозных колодок.

Отопительная система и теплоизоляция вагона обеспечивают в холодное время поддержание температуры в салоне +13°С при температуре наружного воздуха - 25°С. При отстое вагона предусмотрен подогрев салонов от постороннего источника энергии.

В салонах вагона предусмотрена естественная и приточная вентиляция с очисткой воздуха. Освещение салонов, тамбуров и туалетной комнаты выполняется люминисцентными лампами и лампами накаливания дежурного освещения. Управление отопительной и вентиляционной системой, освещением производится с пульта управления тепловоза.

Вагон оборудован аппаратурой связи для оповещения и служебных переговоров, укомплектован инструментом, принадлежностями и запасными частями для технического обслуживания.

Материалы, применяемые для изготовления внутренних конструкций вагона имеют трудногорючую группу.

Вагон оснащен огнетушителями и противопожарным инвентарем, оборудован системой сигнализации о пожарах с установкой в наиболее пожароопасных местах и соответствует требованиям обеспечения пожарной безопасности на моторвагонный подвижной состав.

Технические характеристики:

Эксплуатационная скорость (в составе с тепловозом), км/ч: 100
Ширина колеи, мм: 1520
Минимальный радиус кривой проходимой при скорости 10 км/ч, м: 125
Осевая формула прицепного вагона: 2-2
Количество мест для сидения, ед: 130
Вес тары вагона, т: 44
Диаметр колес, мм: 950
Длина вагона по осям автосцепки, мм: 25250
Запас воды бака санузла, л: 190
Максимальная вместимость (количество мест для сидения плюс 7 человек на 1 кв. м. свободной площади), чел: 344
Срок службы вагона (кузов, рама), лет: 20

[вкладення видалено адміністратором]

[pabel]

А кто его изготавливает? Используется ли он где-либо на УЗ?

[Xvost]

Т.к. описание в разделе "ЛТЗ", логично предположить, что на ЛТЗ его и изготавливают. ) В своё время эта информация присутствовала на старом сайте завода, на новом её нет, как и информации по ДТЛ/ДПЛ. Видимо потому, что развитие этих серий не планируется.