Винский уволил начальников трех железных дорог

[pabel]

http://www.podrobnosti.ua/power/govt/2008/01/09/487585.html

Кабинет министров Украины на сегодняшнем заседании принял решение о назначении Владимира Корниенко первым заместителем генерального директора "Укрзалізниці".

Как передает УНИАН, об этом сегодня журналистам сообщил министр транспорта и связи Украины Иосиф Винский.

Также он сообщил, что были уволены руководители Одесской, Приднепровской и Донецкой железных дорог.

Итоги 2006-2007 гг. на Донецкой ЖД. Наряду с положительными моментами - ускорением главного хода ДонЖД (Ясиноватая - Чаплино), некоторых перефирийных веток (участки на линиях Донецк - Изюм ч/з Фенольную и через Артемовск, Мерцалово - Дубово, Донецк - Мариуполь и пр.), модернизацией Ясиноватского узла, вокзалов станций - имеются и отрицательные. Основной из них - это отмена ок. 40 пар пригородных поездов, лишение направлений Красноармейск - Доброполье - Дубово, Кондрашевская-Н. - Должанская, Попасная - Артемовск - Краматорск и многих тупиковых ответвлений (всего - ок. 280 км ЖД) пассажирского ЖД-сообщения. Так же в ряде поездов (Ясиноватая - Херсон, Луганск - Сумы, Донецк - Москва, Луганск - Симферополь) изъяли общие вагоны из составов.

ЗЫ. По неофициальной информации, начальник ДонЖД как раз заболел.

[Xvost]

Увольнение Рогова - правильное решение. Посмотрим, как будет мести новая метла... интересно, кто возглавит ДОН ж. д.?

[pabel]

Как бы ни Луханин, который был "в перерыве между Роговым" в 2005-2006 гг.

[pabel]

Вчера Винский назвал причину увольнения начальников ЖД - убыточность работы.

http://railsystem.info/

Железнодорожники Украины отработали без прибыли

"Укрзализныця" заканчивает год с нулевой прибылью. Это очень тревожная тенденция", - сообщил министр транспорта и связи Иосиф Винский. В числе факторов, обусловивших бесприбыльность деятельности "Укрзализныци", И.Винский назвал убыточность как пассажирских перевозок, так и грузовых, передает "Интерфакс".
Он также сообщил, что тарифы на пассажирские железнодорожные перевозки в 2008 году будут повышаться ежеквартально на 5%. "Резких движений в тарифной политике делать не будем", - сказал он. И.Винский отметил, что, несмотря на убыточность пассажирских перевозок, количество пригородных поездов уменьшаться не будет. "Тарифы неадекватны, убыточны, но мы понимаем, что нельзя не перевозить пассажиров, и будем искать другие решения этой проблемы", - заявил министр.
Он также добавил, что по грузовым перевозкам тариф будет максимально приближен к российскому. "Линия на пересмотр тарифов будет проводиться. В течение двух лет они не пересматривались, что вместе с другими факторами привело к тому, что "Укрзализныця" - убыточное предприятие", - сказал И.Винский.

Если причина в этом, то Рогову (ДонЖД), наоборот, медаль нужно дать - он делал все (или почти все) для повышения рентабельности ЖД. А кастрация пассажирских перевозок - это как раз один из ходов по повышению доходности. Плюс ремонт путей, плюс закупки новых вагонов, плюс переговоры (правда, безрезультатные) с предприятиями о сокращении простоев ПС и совместном приобретении вагонов на паях, плюс многое-многое другое.

[Xvost]

Тут мне друг сообщил, что в где-то СМИ называли причину увольнения Рогова: сокращение пригородных перевозок. Вот так. Если це правда, то это радовает!

[pabel]

Неправда. Ибо новая власть на ДонЖД их бы и восстановила. А так - этого не произошло. Восстановление пар Менчугово - Новый Свет и запуск рабочих (!!!) поездов Красноармейск - Легендарная - Дубово (последние - практически вне графика, хотя при Рогове и того не было) ничего не решают. Краматорск - Артемовск - Попасная и Кондрашевская-Н. - Должанская по-прежнему без пригородных и пассажирских. Как и Доброполье, Вахрушево, Кураховка и т.д.
Интересно, что Приднепровка с нового графика сделает на павлоградском ходу?

[Xvost]

Вполне возможно, что запустят с нового графика. Если учесть, что создано три РПЧ - Ясиноватая, Иловайск и Попасная, куда перемещён весь МВПС, то с нового графика изменятся и схемы оборота. А это означает кардинальное изменение всего графика пригородного движения.

Осуждение касающееся создания РПЧ и всего, что с этим связано здесь.

[pabel]

Вообще, с нового графика впервые за Новейшую историю грядет не сокращение кол-ва пар поездов или маршрута поездов, а изменение маршрута и схем оборота поездов в таком глобальном масштабе.
Насчет Павлоградского хода. Он обслуживается Приднепровкой, поэтому вопрос о восстановлении ежедневной связи по ЖД между Красноармейском и Павлоградом - больше к Приднепровке. Лучше всего продлить пригородные Днепропетровск - раз. № 5 и Днепропетровск - Брагиновка до Красноармейска. А пассажирский Луганск - Одесса пустить и на Чаплинский ход.