ЭПЛ2Т (ЕПЛ2Т)

Xvost · 02 Березень 2008, 04:05:28

Уважаемый runb, опять к Вам вопросы. На train-photo есть такой комментарий к одному из фото ЭПЛ2Т:

Цитата: ЧС7-211 на train-photoМеняют потому как в процессе експлуатациии электропоездов ранних выпусков с пробегом до ТР2 большое количество жалоб вызывала работа систем в зимний период, а точнее:
пневматическое и тормозное оборудование (перемерзание напорной магистрали, что и явилось причиной протаранивания стенки цеха ЭПЛ2Т - 17), отопление салонов вагонов, а также неудовлетворительного температурного режима в кабине машиниста. Основными замечаниеми относительно кузова является попадание воды под пол моторных вагонов, но эту проблему решили путем исключения туалетных помещенний из моторных вагонов. Начиная с 17 номера поезда комлектовались новыми кабинами, но при этом возникла проблема нарушения плотности стыка между кабиной и кузовом (появление течи по стыку), а также возникновение трещин в лобовом стекле кабины машиниста.
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=41974

Описанные проблемы действительно имеют место? И как понять фразу "основными замечаниеми относительно кузова является попадание воды под пол моторных вагонов, но эту проблему решили путем исключения туалетных помещенний из моторных вагонов"? На 035-й машине, судя по Вашему фото из Луганска туалеты на месте. Кроме того, без внимания остались мои вопросы выше

.

runb · 02 Березень 2008, 15:38:17

Xvost
Не отвечал, т.к. был в командировке.

Цитатакак вообще решена проблема длинного вагона, утяжелённого средним тамбуром?

Я сказал бы, что вагон не утяжелен средним тамбуром, а наоборот, рама ослаблена ступеньками посередине. Точно не знаю, но слышал, что в начале производства, действительно проводились испытания рамы на прочность, первые опытные образцы их не прошли по указанной причине, пришлось изготовить несколько вариантов рамы, пока не добились нужной прочности.

По поводу окраски: 029 и 035 окрашены одинаково, а стандарт или нет, увидим позже. Одним эта окраска нравится, а другие - резко против, говорят, что раньше было лучше, но это, как обычно: "на вкус и на цвет товарищей нет..."

Цитатаперемерзание напорной магистрали, что и явилось причиной протаранивания стенки цеха ЭПЛ2Т - 17

Насколько я знаю (а в таких случаях истину не всегда выявляет даже следствие) причина - разгильдяйство, т.к. машиниста предупреждали, что поезд не в габарите. Перемерзла магистраль? Сразу на восьми вагонах? Не верю. Но повторяю, сведения не точные, просто заводские слухи, и, возможо, истина где-то посередине.

Цитатапопадание воды под пол моторных вагонов

Со слов машиниста, жидкость, которая выливается из фановой трубы, разбрызгивается ветром и попадает в ТЭД. Поэтому туалеты на моторных вагонах просто закрывают, и превращают в служебные помещения.

runb · 02 Березень 2008, 15:43:33

Очередная ЭПЛ2Т отправлена во Львов, номер пока не знаю.

Xvost · 02 Березень 2008, 17:25:27

ЦитатаСо слов машиниста, жидкость, которая выливается из фановой трубы, разбрызгивается ветром и попадает в ТЭД. Поэтому туалеты на моторных вагонах просто закрывают, и превращают в служебные помещения.

Означает ли это, что туалеты на вновь построенных машинах будут отсутствовать? Или же вместо них будут служебные купе?

runb · 02 Березень 2008, 18:25:11

Думаю, никаких изменений пока не будет.

Xvost · 03 Березень 2008, 03:28:24

Да, по 017-й машине никаких известий? Где кабину менять будут - в депо или на заводе?

runb · 06 Березень 2008, 19:54:39

Уточнение - во Львов отправлена ЭПЛ2Т-031.

По 017 электричке у меня сведений нет.

Xvost · 16 Квітень 2008, 20:49:32

runb, опять к Вам вопросы.

1. На Российских электропоездах появилась информация, что у машин 002, 008 и 012 трещины рамы, в связи с чем указанные машины будут порезаны, а на ЛТЗ якобы, дано указание остановить выпуск. Называют и источник информации - это некий машинист одной из ЭПЛ2Т.

2. Что за история с пожаром? Если нельзя ответить публично, то хоть в личку киньте одно слово: правда или неправда то, о чём сообщалось в теме Пожар на ЛТЗ.

runb · 17 Квітень 2008, 13:09:57

О трещинах не знаю. Что касается остановки выпуска, то пока заканчиваем прошлый контракт ( осталось 2 или 3шт. ЭПЛ2Т), нового контракта пока нет. Причин не знаю, но слухи ходят разные, вплоть до желания купить к Евро 2012 французские электрички.

Сегодня-завтра должна уйти в Днепропетровск ЭПЛ2Т-032.

runb · 11 Травень 2008, 09:07:48

Вчера в Днепропетровск отправлена ЭПЛ2Т-033

Xvost · 11 Травень 2008, 10:16:54

032-я тоже там?

runb · 12 Травень 2008, 20:58:02

Да, я ведь уже писал, отправлена 18 апреля.

Xvost · 12 Травень 2008, 21:03:41

Цитата: runb від 12 Травень 2008, 20:58:02
Да, я ведь уже писал,

Отправлена и "должна уйти" - разные вещи. Потому я и уточнил. Спасибо за информацию.

Xvost · 29 Травень 2008, 20:32:04

Такой вопрос: 21 и 22 машины построены в 2006 или в 2007 году? И ещё. Все построенные на данный момент ЭПЛ2Т имеют заводскую составность 8 вагонов или выпускались поезда и в другой составности? Так же: ЭПЛ2Т-024 - это единственный поезд повышенной комфортности заводской комплектации или есть и другие?

runb · 02 Червень 2008, 15:25:42

Цитата21 и 22 машины построены в 2006 или в 2007 году?

Не знаю.

ЦитатаВсе ... ЭПЛ2Т имеют заводскую составность 8 вагонов?

Вродебы были и по 6 вагонов. Официально в документации указано, что составность может быть 4, 6, 8, 10 и 12 вагонов.
Если посмотреть номера вагонов из поста #12, то видно, что не хватает 2 моторных и 2 прицепных, т.е. получаются 2 поезда по 6 вагонов.

ЦитатаЭПЛ2Т-024 - это единственный поезд повышенной комфортности заводской комплектации или есть и другие?

Насколько я знаю, - единственный.