Битую ссылку в статье или сообщении, неточность в данных или орфографическую ошибку выделите мышью и нажмите Ctrl+Enter!

Автор Тема: Дальнейшая стратегия развития сайта  (Прочитано 2414 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн Xvost

  • Власник сайту
  • Администратор
  • *****
  • Сообщений: 885
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
    • Пост Ворскла
    • E-mail
  • Откуда: Краматорськ, Дружківка, Україна
  • Telegram: @SDakaXvost
Хотелось бы услышать мнение пользователей - что нужно сайту? Чего не хватает? Что мешает проекту становиться более массовым? Что хотите видеть на проекте лично вы?

Оффлайн Bilko.D

  • Пользователь
  • *****
  • Сообщений: 6
  • Пол: Мужской
  • amaterasu
    • Просмотр профиля
Re: Дальнейшая стратегия развития сайта
« Ответ #1 : 05 Января 2013, 13:25:33 »
гадаю, що сайт дуже за-спеціалізований, оскільки так склалося, що його цільова авдиторія - це люди, які цікавляться залізницею як специфічним хобі. це своєрідний закритий клуб. тож його слід зробити відкрити для багатьох. очевидно, для того, аби сайт мав масовий попит, слід спрямувати його на якомога більшу авдиторію. це означає, що він мав би допомагати передусім пасажирам і подорожнім, а не лише вузькому колу знавців і любителів транспортної теми. з цього огляду слід наново вибудувати стратегію подання інформації. словом, сайт має набути більшого глянцу: більше візуального оформлення в навігації тощо. у чомусь він має дублювати функції інформаційних агенції самої укрзалізниці, а в чомусь - звичайного сайту з новинами й репортажами, може навіть, стрічкою постійно оновлюваних текстів зі світлинами. у зародку все це є, але воно приховане й дуже текстуалізоване. словом, сайт має отримати новий формат подачі інформації, себто донести власну спеціалізацію до широких верств населення за допомогою додаткової візуалізації, оновленої навігації, нового змісту повідомлень, які, своєю чергою, мають стати цікавими навіть для тих, хто не любить "транспорту" і "паровозів". тут має бути і прогноз погоди, що називається, за бортом; і репортажі; і реклама; і інформація для пасажирів про квітки та нововведення (критично подані - на відміну від профільних сайтів); і якісь загальні новини тощо. слід розвинути тему про маршрути подорожування - дешевого і цікавого. напевно, на цьому публіка мало знається, а для Вас це вже не новина! отже, щоби стати популярним слід не боятися, що називається, "опопсєть" й змінювати шкіру. стратегія така: інформація для широкого кола користувачів, але зі спеціалізацією подорожі залізницею; тактика: ефектне оформлення, купа різних тематизаій. адже спочатку слід пригорнути увагу, а потім закріпити її на більш конкретних речах.


Транспортная Баннерная Сеть

Оффлайн Цокур Владимир

  • Модератор
  • *****
  • Сообщений: 395
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
    • Персональный сайт
    • E-mail
  • Откуда: г.Попасная Луганская область Украина
Re: Дальнейшая стратегия развития сайта
« Ответ #2 : 06 Января 2013, 11:28:22 »
Ну, прежде всего, сайт немешало бы раскрутить (прорекламировать). О сайте мало кто попросту знает.
Не всё так просто, как просто кажется.

Оффлайн Bilko.D

  • Пользователь
  • *****
  • Сообщений: 6
  • Пол: Мужской
  • amaterasu
    • Просмотр профиля
Re: Дальнейшая стратегия развития сайта
« Ответ #3 : 06 Января 2013, 18:27:49 »
взагалі-то є література і т.д., як "розкручувати". нічого "воєнного" там немає.

Оффлайн Bilko.D

  • Пользователь
  • *****
  • Сообщений: 6
  • Пол: Мужской
  • amaterasu
    • Просмотр профиля
Re: Дальнейшая стратегия развития сайта
« Ответ #4 : 06 Января 2013, 18:30:33 »
звісно, будуть якісь витрати, але їх можна мінімізувати...

Оффлайн pabel

  • Вас приветствует
  • Модератор
  • *****
  • Сообщений: 555
  • Павел Белицкий
    • Просмотр профиля
    • Донбасс железнодорожный
    • E-mail
  • Откуда: Donetsk
Re: Дальнейшая стратегия развития сайта
« Ответ #5 : 13 Января 2013, 10:18:46 »
Я давно предлагал на базе ЛЮБОГО нашего форума или сайта соответствующей тематики сотворить нечто подобное. Одно время даже наполнялся путеводитель по железным дорогам Донбасса, но в настоящее время его подзабросили. Если возникнет желание реанимировать сайт - всегда помогу информацией, только не делайте меня админом сайта (против прав модератора форума не возражаю, но не обижусь, если у меня их не будет). Сейчас у меня нет времени разбираться с движком, причёсывать информацию под формат сайта и т.д.
Могу помочь с информацией по:
- истории железных дорог Донбасса, особенно - дореволюционной истории, информацией в плане неосуществлённых и альтернативных проектов железных дорог;
- погрузке горнозаводских грузов по Донбассу до 1918 г.;
- ретро-расписаниям поездов (увы, не по всем периодам);
- в некоторых случаях - информацией по достопримечательностям в зоне тяготения к ж.д.
Единственное пожелание наперёд: все фотки и сканы с информацией о ж.д., особенно - на тему дореволюционной истории ж.д., следует либо клеймить (иначе сопрут), либо давать ссылки на другие сайты (если она имеется на других сайтах). Фотографии в фотогаллллллллллллллллллерее клеймить не обязательно. Раздел "История железных дорог" уже можно создавать :)
Дублей сайтов с расписаниями поездов УЗ и ДонЖД и так много, поэтому изобретать в очередной раз велосипед не стОит. Достаточно по-просту сослаться на официальные сайты перевозчиков. Намного полезнее было бы предоставлять АКТУАЛЬНОЕ расписание электричек в течение хозяйственного года, - официальные сайты перевозчиков такой информации не дают. Такая задумка уже обсуждалась, и не только в рамках ПВ, но есть определённые причины, тормозящие ея воплощение в жизнь.
Основной проблемой сайта, - более существенной, нежели специфическая его направленность, является наличие других подобных сайтов на данную тематику, более "старших" ПВ и с более широкой аудиторией. Поэтому, "крізь призму розкрутки", видятся следующие альтернативы развития: переманивать активистов других сайтов сюда (что с нашими объёмами информации и возможностями в конкуренции с гигантами типа "паровозис" - хоть там и есть проблемы - и "трэйнпикс", сделать сложно), либо сделать упор на какой-то эксклюзив, - например, историю ж.д. и достопримечательности, - о чём говорил раньше Bilko.D. Буду всегда рад помочь.
Кроме того, будет неплохо, если пользователи сайта будут иметь возможность САМИ написАть историю своей станции, промышленного объекта (например, связанного с железной дорогой), ж.д.-направления, городка и т.п. Но здесь требуется соблюдение авторских прав: если человек берёт откуда-то текст, то он его обязан обработать, дать перечень ссылок. В общем, так: если со дня смерти автора книги, на которую не заявили права наследники автора, прошло 75 лет и более - её можно воспроизводить без проблем. Если нет - требуется согласование с правообладателем и (или) обработка авторского текста. С использованием старых и "новых" фотографий будет целая эпопея... Мы - не Википедия, и если нас начнут закрывать, или даже штрафовать, - никто за нас президентские сайты взламывать не будет! ;D
Однако, это может потребовать, и потребует увеличения объёма сайта, что повлечёт за собой финансовые проблемы. Можно, конечно, создать отдельный сайт (или даже несколько сайтов), декларируемый (-х) как приложение (-я) к ПВ, на бесплатном хостинге, но поддерживать его регулярно я в ближайшие 3-4 года не сумею. И опять же: какой бесплатный хостинг? Формат страниц на Юкозе мне не нравится, а забивать html-код на Народе, например, затратно по времени, да и в глазах скоро начнёт рябить...
Пока администратор сайта будет раздумывать, дам ссылки на данные по погрузке горнозаводских грузов и добывающую способность шахт, рудников и карьеров, начиная с 70-х г.г. 19-го в., и заканчивая 1916 г.? - её в своё время собирал Ваш покорный слуга в бывшей ЦНТБ Минуглепрома УССР (г. Донецк), и выложил сюда. Мой ник Вы знаете, поэтому сориентируетесь без труда!
Собираю расписания рейсового и ведомственного пассажирского транспорта по Донбассу

 



Транспортная Баннерная Сеть
Карта

Система Orphus Kramatorsk.INFO : Все новости Краматорска и региона

Copyright © 2006-2017, Сергей Долманов aka Xvost и авторы материалов.
При использовании материалов, ссылка (гиперссылка) на "Пост Ворсклу" обязательна.